Radar d'imagerie 4D : révolutionner la perception automobile par tous les temps
Imaginez : sous une pluie torrentielle, l'objectif de votre caméra est obstrué par les gouttelettes d'eau, les signaux LiDAR sont fortement atténués, et pourtant votre véhicule identifie avec précision les piétons traversant la route et les vélos électriques stationnés en bord de route. Ce n'est pas de la science-fiction, mais la nouvelle expérience de conduite intelligente rendue possible par le radar d'imagerie 4D. Avec la généralisation des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) dans les nouveaux véhicules, les limites des capteurs traditionnels apparaissent de plus en plus clairement, tandis que le radar à ondes millimétriques d'imagerie 4D inaugure une nouvelle ère pour la perception automobile grâce à ses principaux atouts : fonctionnement par tous les temps, haute précision et faible coût. 
1. Les « points faibles de la perception » de la conduite intelligente : pourquoi les capteurs traditionnels sont insuffisants
Aujourd’hui, les fonctions de conduite intelligente de niveau L2 et supérieur sont de plus en plus adoptées, mais la plupart des systèmes ADAS sont encore confrontés à trois principaux goulets d’étranglement :
Champ de vision limité : la perception vers l'avant ne couvre que 90 à 120 degrés ; les vues à 360 degrés reposent sur l'assemblage de plusieurs caméras, ce qui compromet considérablement la précision spatiale.
Sensibilité environnementale : les caméras ont du mal à fonctionner en cas de forte luminosité et de pluie/brouillard, les signaux LiDAR se dégradent par mauvais temps et les petites cibles sont facilement manquées.
Pression sur les coûts : Bien que la technologie LiDAR offre une haute résolution, son prix élevé rend difficile sa standardisation à grande échelle.
La technologie radar, qui compte parmi les rares solutions de capteurs capables de fonctionner de manière stable par tous les temps, est devenue un composant essentiel des systèmes ADAS grâce à ses fortes capacités anti-interférences et à ses coûts maîtrisables ; toutefois, la précision spatiale et les capacités de reconnaissance de cibles des radars traditionnels doivent encore surmonter des limitations de conception physique. 
2. Radar à ouverture distribuée (DAR) : une solution innovante qui repousse les limites physiques
Comment améliorer la précision des radars sans compromettre l'esthétique des véhicules ? Le radar à ouverture distribuée (DAR) apporte la réponse :
En déployant 2 à 3 capteurs radar avant à moyenne portée, physiquement séparés et fonctionnant de concert pour former une « grande ouverture virtuelle », la résolution azimutale atteint 0,5 degré, permettant une distinction précise des objets adjacents et un positionnement de véhicule et une identification de cible de haute précision. Cette solution élimine le besoin de matériel encombrant, résolvant ainsi parfaitement les problèmes d'intégration des radars à grande ouverture traditionnels, tout en optimisant les performances et l'esthétique.
Cette innovation marque une étape cruciale dans l'évolution du radar, passant de la « perception auxiliaire » à la « perception primaire », jetant ainsi les bases du déploiement du radar d'imagerie 4D. 
3. Radar d'imagerie 4D : les « super yeux » de la conduite intelligente
Le déploiement complet de la navigation en mode automatique (NOA) nécessite une coordination entre les caméras, le LiDAR et le radar à ondes millimétriques. L'essor du radar à ondes millimétriques à imagerie 4D représente une alternative très intéressante au LiDAR.
Perception quadridimensionnelle : Détecte simultanément la distance, la vitesse, l'angle d'azimut et l'angle d'élévation, permettant une véritable perception spatiale tridimensionnelle.
Adaptation à toutes les situations : insensible à la pluie, au brouillard, à la neige ou à une forte luminosité, elle identifie avec précision les piétons, les vélos, les obstacles et autres petites cibles.
Avantage significatif en termes de coûts : comparé au LiDAR, le radar d’imagerie 4D réduit considérablement les coûts des systèmes ADAS, ce qui en fait le choix privilégié pour la normalisation par les équipementiers.
Selon les prévisions de l'institut de recherche automobile Gasgoo, d'ici 2030, le taux de pénétration du marché des fonctions de niveau L2 et supérieur dans les véhicules de tourisme dépassera 90 %, et le radar d'imagerie 4D connaît des opportunités de croissance explosives.
4. Solution radar 4D Avnet : redéfinir les limites de la performance de perception
En tant que fournisseur de solutions technologiques de pointe, la solution en cascade à double puce S32R41 + 2×TEF82 d'Avnet définit de nouvelles références en matière de radar d'imagerie 4D sur trois dimensions :
1. Partie frontale RF ultra-résistante : capture précise de micro-cibles
Couvrant l'intégralité de la bande de fréquences radar automobile 76 GHz-81 GHz, l'émetteur-récepteur RFCMOS TEF82 intègre des performances élevées et une faible consommation d'énergie sur une seule puce. Son bilan de liaison RF optimisé, sa puissance de sortie et son facteur de bruit permettent une détection de précision à longue portée et une discrimination fiable des petits objets.
2. Traitement puissant des données : imagerie environnementale 3D en temps réel
Le processeur S32R41 offre une puissance de calcul robuste et prend en charge la technologie MIMO (Multiple-Input Multiple-Output) pour accéder à un plus grand nombre de canaux virtuels. Le traitement en temps réel de volumes massifs de données permet d'obtenir des images environnementales précises avec « position 3D + vitesse », améliorant ainsi la précision de la détection et du suivi des cibles.
3. Un écosystème favorable aux développeurs : accélérer le lancement de produits
Fournit des références d'antennes, des algorithmes d'étalonnage radar et des environnements de développement visuels. Permet aux ingénieurs RF d'évaluer rapidement les performances et aux ingénieurs algorithmes de développer et de valider efficacement, réduisant ainsi les délais de mise sur le marché.
5. Tendances futures : Fusion multisensorielle pour une sécurité optimale
Les systèmes ADAS de nouvelle génération s'affranchiront de la dépendance à un seul capteur pour adopter une fusion intelligente des technologies « radar d'imagerie 4D + caméras + LiDAR ». En tirant parti de leurs forces complémentaires, ils parviendront à une perception de l'environnement complète et sans angle mort, offrant ainsi une assistance technique plus sûre et plus fiable pour la conduite autonome.
Les véhicules du futur ne seront plus de simples outils de transport, mais des partenaires intelligents dotés de « super capacités de perception » — et le radar d'imagerie 4D est le principal moteur de cette transformation.
Prêt à équiper vos produits de conduite intelligente de solutions radar 4D de pointe ? Découvrez la solution en cascade à double puce S32R41 + TEF82 d’Avnet, profitez d’une perception haute précision par tous les temps et saisissez l’opportunité du marché L2+ ! 